
На днях закончил читать “Ружья, Микробы и Сталь” от Джареда Даймонда. Это научно популярная книга, но читается гораздо захватывающее любого боевика или детектива. Однозначно, Continue reading Книги: “Ружья, Микробы и Сталь”, Джаред Даймонд
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
На днях закончил читать “Ружья, Микробы и Сталь” от Джареда Даймонда. Это научно популярная книга, но читается гораздо захватывающее любого боевика или детектива. Однозначно, Continue reading Книги: “Ружья, Микробы и Сталь”, Джаред Даймонд
Когда с вокзала Лихтенберг выезжаешь в восточном направление, например в Киев или в Марцан, то с правой стороны появляется этот яркий дом. Ситуация категорически несправедливая и обидная, особенно для гостей столицы. Когда в город въезжаешь, то эта стена остается невидимой позади поезда, а когда уезжаешь и она появляется на каких-то десять секунд, то уже поздно, нельзя выйти, пройтись, посмотреть вдумчиво, почитать пояснения на тумбе перед домом. Устраним же это недоразумение и посмотрим, что изображено на картине: Осенью я сделал снапшот раскрашеного велосипеда, на телефон:
А тут иду, он снова, на том же месте, весну встречает, зацвел уже:
Интересно, кто его хозяин. Мне приятно думать, что это хозяйка, девушка. Она, как жительница Фридрихсхайна, конечно покупает экологически чистые продукты, но я уверен, что у неё нет макбука. И в кофешопах она не сидит. Зато увлекается макраме и самодельными бусами из стеклянных шариков, я как-то видел этот велосипед около рукодельной лавки. А ещё у меня выпала пломба из зуба, там теперь глубокий кратер, нужно срочно к зубному. А он работает завтра с девяти, значит попаду я к нему не раньше четверга. К еде отношусь с подозрением, орехи “макадамиа” разгрызаю другой стороной челюсти, где все зубы целы. Я живу в Марцане, район “бедненький, но чистенький”, просторно, меньше собачьих фекалий на квдратный метр (это общая проблема берлинцев - не любят убирать за своими клыкастыми любимцами). Есть куда сходить погулять, есть что посмотреть. Мне здесь нравится. А работаю я в районе Фридрисхайн. Местность населена преимущественно студентами, так называемой “будущей элитой”, все вежливые, друг другу улыбаются, делают покупки экологически чистых продуктов и сидят в кофешопах с макбуками. Абсолютно другой мир. Но миры эти соединяются трамвайной линией номер 16, примерно тридцать остановок от одной конечной остановки до другой, полчаса пути. На днях после работы я привычно подошел на Шарнвеберштрассе (конечная трамвая номер 16 рядом с работой) и был ошеломлен следующем зрелищем: две молодых особы, суммарным весом превосходящим в разы вес остальных жителей Фридрихсхайна и цветовой гаммой одежды вызвавшей эпилептический припадок у случайно проходящих детей, ждали трамвай. При этом в отличии от остальных пассажиров, ждали его где-то на уровне 70-80 децибелл. За две минуты до подхода трамвая я успел невольно выяснить, что они купили упаковку пакетов для мусора, зачем-то приехали на край света (цитирую “wir sind am Arsch der Welt”) и назад им ехать ровно двадцать остановок (почему-то это знание вызвало в них продолжительную бурю гогота). Когда подошел трамвай, я забился в максимально отдалёный от них угол и в полном ошеломлении написал свои мимолетные впечатления в твиттер на немецком:
А теперь написал и сюда, вот как меня эта встреча впечатлила. Что характерно, даже в Марцане что-бы найти таких эталонных особ, нужно очень хорошо поискать, а тут такое прямо на улице совершенно буднично.
Реликт из прошлого века, скоростной поезд VT 18.16 (c 1970 Baureihe 175). Это был первоклассный состав, разработаный в ГДР для повышения престижа в Европе. Особое внимание уделялось сервису и техническому состоянию, поезд был конкурентом другому экспрессу - западногерманскому “Baureihe VT 11.5″. Использовался кроме прочего на маршруте “Виндобона”, проходящем из Берлина в Вену через Прагу. Имя маршрута стало неофициальным названием модели поезда. Теперь же его чучело, набитое остальгией и воспоминаниями немецких “senioren”, стоит в Берлине на вокзале Лихтенберг, а рядом проносятся спесивые ICE. Производился VT 18.16 в период с 1963 по 1977. VT (Verbrennungstriebwagen) в название означает примерно “дизельный вагон-локомотив”, число 18 - 1800 лошадиных сил, так как в прототипе стояли два двигателя по 900 л.с. каждый, к выходу в серию их мощность была увиличена до 1000 л.с. Число 16 это максимальная скорость - 160 км/час.
http://oper.ru/news/read.php?t=1051605917
http://newsru.com/sport/01mar2010/fired.html “Никто, никому ничего не должен” - © Не помню откуда. В это же время немцы, видимо должны всем, особенно себе:
Проходите мимо, не останавливайтесь, здесь нет ничего интересного. Абсолютно ничего, только дом, облака и деревья.
Подумай дважды, прежде чем открыть эту дверь. Зарегистрировался на Livelib.ru. Сервис предлагает вспомнить все прочитанные книги, занести их в базу и получить простенькую статистику - сколько книг прочитал , когда какую книгу прочитал (если память не изменяет). На книги можно проглядеть рецензии других участников или написать свою. Рецензию можно написать например и у себя в блоге и дать на нее только ссылку - хорошая фича. Для сайтовладельцев выдается виджет, со списком последних прочитанных книг, у меня он подевешен справа на главной странице. Выглядит виджет вот так:
Mодернизируют cтанцию Ostkreuz, дословно переводится как “Восточный Перекрёсток”. Работы идут не прерывая движения поездов. Здесь встречаются восемь линий городской электрички “S-Bahn”, закрой эту станцию и весь восток Берлина будет надежно заблокирован. Поэтому работы идут медленно, станция превратится в вокзал только в 2016-ом году. Всего в Берлине четыре ключевых станции на кольцевой линии S-Bahn:
Westkreuz - “Западный Перекрёсток”, Südkreuz - “Южный Перекрёсток” Gesundbrunnen - “Источник Здоровья”, раннее одна из старейших станций, сейчас уже готовый вокзал. Её хотели переименовать в Nordkreuz - “Северный Перекрёсток”, для удобства гостей города, но окрестные жители восприняли новое название на штыки. Владелецы вокзала пошли на компромис, старое название оставили, новое же написали мелким шрифтом снизу. Фотографию снял с моста-перехода, построенного временно, пока вокзал не будет готов. Временный мост сделан из железо-бетона, со стороны выглядит солидно. Тем не менее, когда по нему проходишь, он ощутимо качается. Если когда-нибудь клуб самоубийц решит провести флэшмоб, им будет достаточно в промаршировать по мосту раз десять туда и обратно, и всемирная слава им будет обеспечена. Пока же, я с перехода делаю фотографии. Год назад снял грозу и телевизионную башню на “Canon Powershot A620″. Сегодня же на кэноне флэшка оказалась полна, пришлось вновь воспользоваться телефоном. После обработки
Этот, как и предыдущий снимок мимолетной реальности, был сделан из окна оффиса на Boxhagenerstrasse, Берлин. В роли камеры обскуры послужил вновь универсальный карманный медиа-комбайнер “Samsung Galaxy”. Телефоном это устройство называть стыдно, для разговоров на расстоянии оно занимает около пяти процентов эксплуатационого времени. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Copyright © 2010 gerzen.net - All Rights Reserved |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||